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魏玛拿下100亿D轮融资,四强新势力格局开始显现

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2020年,“马太效应”将加剧,资本和资源将集中在龙头企业。在这种情况下,魏玛又获得了100亿D轮融资。

就像已经上市自主品牌造车的三支新势力,成为这轮造车热的最后一个玩家。新能源,四大新造车势力中的传统品牌,已经基本占领核心市场,第一阶段的竞争已经结束。最终结果的关键是智能技术的突破。

新汽车制造力量历史上最大的一轮融资

2020年9月22日,魏玛汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资,这是新汽车动力历史上最大的单轮融资。

本轮融资由上海国有投资平台、SAIC、青浦投资平台、杨浦投资平台联合牵头,是上海大型政企合作的新模式。百度和海纳亚洲风险投资基金(SIG)继续参与投资。湖北长江实业基金、苏州昆山实业基金、湖南衡阳国有投资平台、合肥邢台集团牵头的合肥国有平台、SDIC创艺实业基金、广州金融控股集团等国有实业投资者,以及新新、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力雄厚的投资机构也参与了本轮融资。

筹集的资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。这轮融资不仅数额较大,而且拥有大量的国有工业投资者和众多实力雄厚的机构,可以说承载了资本市场对魏玛和新能源汽车轨道的诸多预期,也从另一个维度说明魏玛本身的价值已经得到了业界和业界的认可。

多元化投资者矩阵已经成为魏玛最大的优势之一。威来、小鹏、理想虽然上市快,但都处于比较早期的阶段,未来变数还是比较大的。过早进入资本市场,实际上会降低企业本身的灵活性。但由于资金需求巨大,企业不得不尽快登陆资本市场。

目前魏玛D轮融资在金额上不亚于一次IPO,这笔资金的注入保证了魏玛后续研发和市场开发的从容。从现阶段来看,新能源汽车从生产到技术都有很多壁垒有待挑战,魏玛牢牢掌握着主动权。值得一提的是,魏玛是除特斯拉之外,唯一一家自备车厂和电池组厂的新领军企业。这种自建自产的方式虽然投入巨大,但对于质量控制和未来发展有着非常好的保障。

目前从市场表现来看,四大传统品牌格局已经基本确定。出货量方面,除了国产特斯拉优势明显,其他厂商差距不大,整个市场还处于懵懂期,无论是高端。市场或包容性市场有很大的探索空间,但从另一个角度来看,目前的市场容量无法容纳更多的新品牌汽车制造,如西林、百腾和博骏。

魏玛的起源不同于其他几种新生力量。威来、小鹏、理想的创始人都有深厚的互联网背景,但魏玛的创始人是真正的造车背景。虽然在销量上不如,但在技术和方向上有着非常深厚的基础。

这个融资对于魏玛来说非常重要。一方面有足够的资金做进一步的研发更重要,另一方面会有更多的股东加入,从而形成多元化、包容性的智能车技术生态系统,这可能更重要。

魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖表示,“D”轮融资的完成反映了投资者对智能新能源汽车产业前景的乐观看法,高度认可魏玛汽车的技术创新企业定位、长期发展战略、卓越的核心团队、行业前沿技术以及“科技万能、科技爆炸”的核心价值理念

整个行业虽然被称为新能源行业,但其本质是用新技术造汽车,采用新能源只是其中一部分,环保只是其好处之一。整个新能源汽车最大的价值在于它在智能技术上的全面超越,从而颠覆了传统的造车行业。

在我看来,稳定的供电系统是打造新能源汽车的核心优势,升级新能源汽车的本质类似于手机从功能机升级到智能机。

在这个升级过程中,自主驾驶显然是新能源汽车技术的明珠,围绕自主驾驶构建的智能系统乃至生态是汽车融入人类智能生活的关键路径。这不是简单的蓝牙连接的手机,而是从0到1创造的一套智能生态。其最终形式还在打磨中,各车企都有各自的思路和优势,而魏玛在这方面更为先进。

9月9日,魏玛汽车在媒体在线“明日谈智慧未来”沟通会上发布了全新的IdeaL4技术战略,与高通、百度、紫光、欣欣等合作伙伴联手,形成打造汽车最强智能联盟,打造“人、车、环境”一体化的智能技术生态系统。

在我看来,这个策略是目前造车新势力中最清晰的未来策略,进度比其他品牌都要快。目前其他品牌沟通的核心在于对比自己的车和传统油车的优劣,甚至有很深的品味。这也从另一个角度证明,在科技板块,没有人有什么特别深的技术和思维来支撑这个新时代。

在这次会议上,魏玛发布了由智能驾驶舱(最了解中国用户的智能驾驶舱)、数字架构(行业首款全新自主开发的数字架构)、EIC(超平台三动力系统)和自主驾驶(自主驾驶的核心技能)组成的全新技术战略,以加速5G和L4等前瞻性技术,实现智能汽车的首次着陆、最快批量生产和最佳体验。

沈晖还表示,“未来三到五年,魏玛汽车将投资200亿元,聚集全球3000名顶级工程师,打造更符合中国用户偏好的‘电子商务旅行智能终端’,这意味着魏玛将把专业的造车理念与前瞻性的智能技术相结合,打造“万物互联”的智能汽车,打造“人-车-环境”一体化的智能技术生态系统。

从这些新技术方向的发布来看,魏玛在对汽车和未来的思考上还是领先的,甚至与特斯拉相比,这款新能源汽车已经超越了游戏性。无论是L4自动驾驶的第一次采用和去中心化,还是架构、系统、驾驶舱等多维组件的智能升级和创造,都为行业开辟了新的思路,我认为比汽车销售本身更有价值。

未来的智能汽车生态是什么

以前很多人对新能源汽车的理解是电力加中控,现在随着行业的进步,越来越多的人会发现新能源远不止如此,新能源汽车的每一个部分都是全新的理念和智慧的升级。

魏玛全新WMConnect智能数字座舱系统的CPU和GPU可以提供比行业平均水平高3倍的计算能力,并引入了具有前瞻性的学习型神经网络处理器NPU,具有AI人工智能深度学习能力。无论是视频输入的清晰度,语音和语音的交互,还是整个场景的智能控制,都会带来与普通汽车完全不同的操控体验。

在自主驾驶方面,魏玛不仅拥有国内首个约3.5万辆智能车的驾驶数据积累,还与百度阿波罗保持着长期深入的合作。预计在明年推出的新车型中,将有可能实现L4在特定场景下的无人驾驶。在百度世界大会上也看到了这款车的表现。一个是完全不需要人类安保人员,一个是司机可以远程接管5G处理紧急事务,非常先进,可以迭代

基础能力上的技术是魏玛赢得未来的又一法宝。魏玛始终坚持自主开发三电平台,打造可自由组合、自进化的超平台三电系统,实现乐高等各三电系统组件的自由组合、自进化,开启免费升级之门。

同时,魏玛还创新性地打造了行业首款全新自主研发的数字架构,铺设了5G通信和100兆位车内以太网,并采用了创新的中央处理器,将整车的计算能力提升到了一个新的高度,使自动驾驶仪处理器和智能驾驶舱处理器实现高效协作,真正颠覆了新能源汽车的核心。

这些R&D和基础技术的突破都是魏玛独有的秘籍。他们的目的是为未来开启新能源汽车的智慧之门奠定硬件和算法基础。这种思维上的突破,必然会成为未来行业的突破,最终导致新能源汽车使用体验上的超次元智慧体验提升,而不是单纯的充电或保养来省钱。我觉得这才是行业真正应该选择和关注的道路。

随着魏玛新一轮融资到位,魏玛汽车将加快“千城千店”计划,加快品牌建设和渠道拓展。同时,随着市场结构的稳定,整个新能源汽车制造业将进入一个全新的发展阶段,更多基于技术创新的突破将不断涌现。智能汽车的新时代真的让我们看到了序幕。

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